Jauge de carrossage magnétique pour l'alignement
Jauge de carrossage magnétique pour l'alignement
Wheel alignment at home.
Entry gauge. Full alignment system. Mount on cast iron hubs, brake rotors, or the ASWG001 wheel clamp. Zero the vial, read the bubble, record your angle. Camber from +6° to -6° in 1/2° graduations, caster from the two-step sweep. No shop, no batteries, no app.
What camber tells you.
Camber: Negative, Zero, Positive
Camber is the tilt of the wheel relative to vertical, viewed from the front. Negative camber tilts the top of the wheel inward toward the car. Positive tilts it outward. Zero is true vertical. The gauge reads the angle directly from the wheel face in 1/2° increments across the full +6° to -6° range.
How Camber Angle Affects Tire Wear
Negative camber loads the inside edge of the tire. Positive camber loads the outside edge. Either extreme causes uneven wear and reduces the contact patch under braking. Most passenger vehicles run slight negative camber from the factory. Use this gauge to confirm you are back within spec after suspension work.
How caster is measured.
Why You Zero the Vial Before Measuring
Caster requires two readings, not one. Turn the steering 20° inward and zero the calibration vial using the knob on the back of the gauge. Then sweep the wheel 20° outward. The amount the bubble deflects from zero is the swing. Multiply it by 1.46 for true caster. Without zeroing first, the second reading has no reference point.
What Caster Angle Does to the Car
Caster is the forward or rearward tilt of the steering axis viewed from the side. Positive caster tilts the axis rearward. It increases straight-line stability and returnability after a turn. Negative caster reduces steering effort but destabilizes the vehicle. Most road vehicles run 3° to 8° positive caster from the factory.
The gauge, spec by spec.
Camber and caster. No batteries. One adjustable vial.
Measurement Range
+6° to -6° full range for both camber and caster.
Graduation
1/2° (0.5°) increments across the full scale.
Measurement Angles
Camber and caster. Two angles from a single mount.
Display Type
Analog bubble vial. No batteries, no electronics, no screens.
Calibration
Adjustable zero knob on the back of the gauge. Set the reference level before each session.
Mount Type
Magnetic base. Seats directly on cast iron wheel hubs and brake rotors.
Compatible Tools
Fits the ASWG001 wheel clamp and ASWG001 extension kit. Works across the full AutoSolo alignment system.
Housing
Brushed anodized aluminum. No plastic shell, no electronics to fail.
Caster Procedure
Two-position sweep: steer 20° inward, zero the vial, sweep 20° outward. Bubble deflection is the swing. Multiply by 1.46 for true caster.
What Is Included
1x ASCGAL magnetic camber caster gauge with adjustable calibration vial.
Camber and caster or three angles.
Both gauges read on AutoSolo wheel clamps. Pick the workflow that fits your bay.
Tools you can rely on. Support you can reach.
Used by DIYers & Home Mechanics
Trusted by mechanics, enthusiasts, and builders worldwide for consistent alignment results.
Tested in Real Workshops
Used and reviewed by automotive creators and alignment specialists across platforms.
Backed by U.S. Support
Get fast help, product guidance, and expert support from our U.S.-based team.
1-Year Replacement Support
If any manufacturing defects occur, our team will provide prompt support and replacement.
COMPRENDRE LE CARROSSAGE ET LA CHASSE
La jauge magnétique de carrossage et de chasse AutoSolo ASCGAL mesure les deux principaux angles de géométrie qui déterminent la façon dont le pneu touche la route et dont la direction se recentre. C'est la jauge d'entrée de gamme du système d'alignement des roues AutoSolo. Le carrossage est l'inclinaison de la roue vers l'intérieur ou vers l'extérieur par rapport à la verticale, vue de l'avant du véhicule. Un carrossage négatif incline le haut de la roue vers l'intérieur, vers le châssis. Un carrossage positif l'incline vers l'extérieur. Zéro correspond à la verticale. La jauge affiche le carrossage par paliers de 1/2° sur une plage de +6° à −6°, directement sur la fiole graduée. La chasse est l'angle vers l'avant ou vers l'arrière de l'axe de pivot, vu depuis le côté du véhicule. Une chasse positive place le haut de l'axe de pivot vers l'arrière, du côté du conducteur, ce qui améliore le rappel de la direction et la stabilité en ligne droite. La chasse exige une procédure de braquage en deux temps : la direction est tournée de 20° vers l'intérieur, la fiole de calibrage est mise à zéro à l'aide de la molette réglable située à l'arrière de la jauge, puis la roue est braquée de 20° vers l'extérieur : l'écart de la bulle par rapport au zéro donne la valeur de chasse. L'ASCGAL se fixe par aimants puissants directement sur les moyeux en fonte ou les disques de frein, et elle est également compatible avec la plaque adaptatrice du serre-roue AutoSolo ASWG001 pour des mesures prises sur la jante, qui éliminent l'erreur de report liée au contact avec le disque. Sans piles, sans application, sans atelier. Livrée avec une mallette de transport rigide.